咋的，飞机的等待室还要开个会员专属呢？
早在2015年，《中国新闻网》就曾说过，在美国加利福尼亚州维克托维尔那旮旯的沙漠里，有一片飞机墓地，专门摆着那些从中国航空公司退役的老旧波音747客机，它们在那里等着美国的公司来“开膛破肚”。
这这是咋搞的啊，咱们国家退役的大飞机为啥只能被拖去美国拆了？
美国的公司把大飞机拆了个稀巴烂！
把那架大飞机送到美国分解，归根结底有三大理由。
全球大飞机产业链主要是由美国和西方国家把持的。
老早以前，全球的飞机市场就被美国的波音和欧洲的空客给牢牢抓住了，搞得它俩在商用航班上简直是横着走。
这两家公司为了争夺市场上的蛋糕，推出了一堆服务，其中就有把老掉牙的大飞机拆了的业务。
美国的公司把大飞机给拆了，像是在玩拼图游戏一样，把它们一个个拆开，快狠准！
咱得明白，造那大飞机的时候用了不少重金属，要是不小心拆了，搞不好就把大自然整得脏乎乎的！
呐，你说吧，这么多年了，哪几个国家能自己造出大飞机啊？更别提那些个研究怎么环保又高效拆解大飞机的事儿了，真是个难啃的骨头啊！
在这样的背景下，欧美在大型飞机拆解这块也越来越霸道了。
美国的公司把大飞机拆得像拼图一样！
第二点，拆个大飞机被技术拦住了，没办法啊！
就像前面说的，的大飞机就像一个大拼图，复杂得很，其中还夹杂了不少危险材料，搞得技术上麻烦连连！
美国的飞机拆解流水线已经整得像个大玩具工厂，啥飞行器都能给拆了，处理完毕后能妥妥地达到国际航天安全那套规矩。
中国在大飞机这块儿起步晚，和美西方相比，差得明显啊！
中国造的大飞鸟C919！
再说了，弄个大飞机拆开来划算不了啦！
跟美西方比起来，中国在技术和设备上差点儿意思，自己搞大飞机拆解这门生意，那简直就跟羊毛出在狗身上一样，挣得少得可怜啊！
得说说哈，拆了的大飞机里那些二手零件，只要国际认证了，就能继续在市场上转悠，这可是个大财路呐！
经过多年奋斗，美西的拆解公司已经能把90%的二手航材循环利用，打算发财！97%的拆解公司全在美国，这让他们能够通过拆解大飞机来赚取零部件的钱。
美国的公司把大飞鸟给拆了！
中国嘛，咋说呢，有那么几家能把大飞机拆了，但要想像美国那样彻底拆开，得往里炮轰一堆钞票！
中国的大飞机退休后，基本上都得寄到美国去当“拆解展览品”了。
随着咱中国的大飞儿项目稳稳当当地往前走，咱也得赶紧整一条自个儿的大飞机拆解产业链！
2024年10月13日，《央视新闻》报道说，成都双流那边已经搭建了一个“飞机全生命周期服务中心”，就在前阵子，它还收到了人生第一架拆解的飞机。
《央视新闻》这报道，简直就像是全家老小围着饭桌抢着说故事！
虽然这是第一次动刀子，但服务中心的目标可真是高得吓人——
杨树栋老板说，咱这架飞机拆了的目标就是要达到“差不多90%”能再用，跟美国比拼着来！
再说一句，服务中心第一次就决定要拆宽体飞机，要知道，这可比拆窄体飞机难多了！因为宽体机的材料乱七八糟，都是些不好处理的复合材料，怎么可能轻松回收呢？
《中央电视台新闻》的有关消息。
要是服务中心真成了目标达成的模范生，那美国那些拆解公司可就得提心吊胆，准备迎战“硬核对手”了！
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